১
২০২৫ সালে যেকোনো ওয়ার্কশপে গেলে আপনি একই বিতর্ক শুনতে পাবেন: “গতির জন্য রেল, ভারী কাজের জন্য বক্স ওয়ে—ঠিক তো?” বাস্তবতা আরও জটিল। আধুনিক রোলার রেলগুলি এখন একসময় স্ক্র্যাপ করা ওয়েগুলির জন্য সংরক্ষিত লোড বহন করে, যেখানে কিছু বক্স-ওয়ে মেশিন কোনো প্রকার ঝাঁকুনি ছাড়াই ২৫ মিটার/মিনিট গতিতে কাজ করে। পছন্দটি আর বাইনারি নয়; এটি অ্যাপ্লিকেশন-নির্ভর। এই পেপারটি আপনাকে সংখ্যা, পরীক্ষার সেট-আপ এবং পিএফটিতে (PFT) আমরা কীভাবে ক্লায়েন্টদের জন্য ভারী শুল্কের মিলগুলি কনফিগার করি তার সিদ্ধান্ত ম্যাট্রিক্স সরবরাহ করে।
২ গবেষণা পদ্ধতি
২.১ ডিজাইন
একটি ৩০০০ মিমি × ১২০০ মিমি × ৮০০ মিমি গ্যান্ট্রি মিল পরীক্ষা বেড হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল (চিত্র ১)। দুটি অভিন্ন এক্স-অ্যাক্সিস ক্যারেজ তৈরি করা হয়েছিল:
-
ক্যারেজ এ: চারটি এইচজিএইচ-৪৫এইচএ ব্লক সহ দুটি আরজি-৪৫-৪০০০ রেল, প্রি-লোড জি২।
-
ক্যারেজ বি: মিহানেইট বক্স ওয়ে, ২৫০ মিমি² কন্টাক্ট প্যাড, টারসাইট-বি বন্ডেড, ০.০৪ মিমি তেল ফিল্ম।
উভয় ক্যারেজই আপস্ট্রিম ভেরিয়েবলগুলি দূর করতে একটি একক ৪৫ কিলোওয়াট, ১২০০০ আরপিএম স্পিন্ডেল এবং একটি ২৪-টুল এটিসি (ATC) ব্যবহার করেছে।
২.২ ডেটা সোর্স
কাটিং ডেটা: ১০৪৫ স্টিল, ২৫০ মিমি ফেস-মিল, ৫ মিমি গভীরতা, ০.৩ মিমি/রিভ ফিড।
সেন্সর: ট্রাইঅ্যাক্সিয়াল অ্যাক্সিলোমিটার (ADXL355), স্পিন্ডেল লোড সেল (Kistler 9129AA), পজিশনিংয়ের জন্য লেজার ট্র্যাকার (Leica AT960)। ১ kHz হারে স্যাম্পলিং করা হয়েছে।
পরিবেশ: ২০ °C ±০.৫ °C, ফ্লাড কুল্যান্ট।
২.৩ পুনরুৎপাদনযোগ্যতা
সিএডি (CAD), বিওএম (BOM), এবং জি-কোড (G-code) পরিশিষ্ট এ-তে সংরক্ষণ করা হয়েছে; কাঁচা সিএসভি (CSV) লগগুলি পরিশিষ্ট বি-তে। একটি লেজার ট্র্যাকার এবং একটি ৪৫ কিলোওয়াট স্পিন্ডেলযুক্ত যেকোনো ওয়ার্কশপ দুটি শিফটের মধ্যে প্রোটোকলটি প্রতিলিপি করতে পারে।
৩ ফলাফল এবং বিশ্লেষণ
সারণি ১ মূল পারফরম্যান্স সূচক (গড় ± এসডি)
| মেট্রিক |
লিনিয়ার রেল |
বক্স ওয়ে |
Δ |
| স্ট্যাটিক স্টিফনেস (N µm⁻¹) |
৬৭ ± ৩ |
৯২ ± ৪ |
+৩৮ % |
| চ্যাটার ছাড়া সর্বোচ্চ ফিড (মিটার/মিনিট) |
৪২ |
২৮ |
−৩৩ % |
| ৮ ঘন্টা পর তাপীয় বিচ্যুতি (µm) |
১১ ± ২ |
৬ ± ১ |
−৪৫ % |
| ১২ kN এ সারফেস ফিনিশ Ra (µm) |
১.১ ± ০.১ |
০.৯ ± ০.১ |
−০.২ |
| প্রতি ১০০ ঘন্টায় রক্ষণাবেক্ষণ স্টপ |
১.২ |
০.৩ |
−৭৫ % |
চিত্র ১-এ টেবিলের অবস্থানের বিপরীতে স্টিফনেস দেখানো হয়েছে; ব্লক ওভারহ্যাং-এর কারণে রেলগুলি স্ট্রোকের শেষে ১৫% স্টিফনেস হারায়, যেখানে বক্স ওয়েগুলি ফ্ল্যাট থাকে।
৪ আলোচনা
৪.১ কেন বক্স ওয়ে স্টিফনেসে জয়ী হয়
স্ক্র্যাপ করা কাস্ট-আয়রন ইন্টারফেসটি একটি ৮০ মিমি² তেল-সংকোচন ফিল্মের মাধ্যমে কম্পন কমায়, যা রোলিং উপাদানগুলির তুলনায় ৬ dB দ্বারা ঝাঁকুনি কমিয়ে দেয়।
৪.২ কেন রেল গতিতে জয়ী হয়
রোলিং ঘর্ষণ (µ≈০.০০৫) বনাম স্লাইডিং ঘর্ষণ (µ≈০.০৮) সরাসরি দ্রুত ট্রাভার্স এবং কম মোটর কারেন্টে (৩০ মিটার/মিনিটে ১৮ A বনাম ২৮ A) অনুবাদ করে।
৪.৩ সীমাবদ্ধতা
-
রেল: চিপ অপসারণ গুরুত্বপূর্ণ; একটি ব্লকের নিচে একটি একক চিপ আমাদের পরীক্ষায় ৯ µm পজিশনিং ত্রুটি তৈরি করেছে।
-
বক্স ওয়ে: গতির সীমা তাপীয়; ৩০ মিটার/মিনিটের বেশি হলে তেল ফিল্ম ভেঙে যায় এবং স্টিক-স্লিপ দেখা যায়।
৪.৪ ব্যবহারিক সিদ্ধান্ত
২০ টনের বেশি ওজনের ফোরজিং বা বাধাগ্রস্ত কাটিংয়ের জন্য, বক্স ওয়ে উল্লেখ করুন। প্লেট ওয়ার্ক, অ্যালুমিনিয়াম বা ব্যাচ প্রোডাকশনের জন্য যেখানে চক্রের সময় গুরুত্বপূর্ণ, সেখানে রেল নির্বাচন করুন। যখন দুটিরই প্রয়োজন হয়, তখন হাইব্রিড কনফিগারেশন (এক্স রেল, জেড ওয়ে) অনমনীয়তা ত্যাগ না করে চক্রের সময় ১৮% কমিয়ে দেয়।
৫ উপসংহার
বক্স ওয়ে এখনও উচ্চ-লোড, কম-গতির মিলিংয়ে আধিপত্য বিস্তার করে, যেখানে লিনিয়ার রেলগুলি বেশিরভাগ মাঝারি-শুল্কের কাজগুলি দাবি করার জন্য লোডের ব্যবধান কমিয়েছে। যখন গতি এবং ভ্রমণের নির্ভুলতা চূড়ান্ত স্টিফনেসের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, তখন রেল উল্লেখ করুন; যখন ঝাঁকুনি, ভারী কাটিং বা তাপীয় স্থিতিশীলতা মিশন-সমালোচনামূলক, তখন বক্স ওয়ে উল্লেখ করুন।
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
